原生苗木請回“老家”綠化高速

    九級(jí)邊坡初見綠

    記者從延慶張山營出發(fā)，沿著盤山公路到達(dá)位于海拔800米左右的松山自然保護(hù)區(qū)內(nèi)。在這里，京禮高速正在施工。

    “你看，那邊就是延崇九級(jí)邊坡了！”首發(fā)生態(tài)延崇綠化項(xiàng)目部經(jīng)理夏宇的手指向了山口的一處山坡。記者注意到，邊坡上幾名工人正利用手中的噴播機(jī)進(jìn)行植物種子噴播，上方完成噴播的區(qū)域已初見綠色。

    延崇九級(jí)邊坡海拔從780米到850米，坡高72米，坡比達(dá)到了1比0.75，總面積達(dá)到7000平方米。由于坡比和高度都屬華北地區(qū)之最，所以又有“華北第一高陡邊坡”的稱謂。

    更引人注意的是，這個(gè)延崇九級(jí)邊坡的位置可不一般。邊坡位于京禮高速松閆立交出口附近，距離冬奧會(huì)的比賽場地很近。“未來從市區(qū)前往冬奧會(huì)高山滑雪和雪車雪橇場地，沿著京禮高速一直走，都需要經(jīng)過這個(gè)路段。”夏宇說。

    修復(fù)邊坡難度也更高。邊坡沒有車行便道，只能靠人工爬上山。而噴播前掛網(wǎng)的材料運(yùn)輸，就是靠著人工一個(gè)個(gè)將材料扛到坡頂上進(jìn)行掛網(wǎng)，40噸的鋼筋，光運(yùn)輸就用了半年時(shí)間。

    由于之前邊坡開挖后對山體破壞較大，修復(fù)之前只剩下風(fēng)化巖，沒有土壤層，坡面坑坑洼洼起伏較大，但噴播的要求又要保證整體噴平。其他地方噴播只需要十多厘米的厚度，而這里的厚度卻達(dá)到了50厘米，施工的工作量大大增加。

    目前，九級(jí)邊坡已經(jīng)完成七級(jí)噴播，最底下的一級(jí)和二級(jí)坡預(yù)計(jì)于9月下旬全部完成。屆時(shí)，九級(jí)邊坡將實(shí)現(xiàn)全部見綠。

    原生苗木請回“老家”

    作為國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，松山周邊有著獨(dú)特的自然環(huán)境。在生態(tài)修復(fù)的過程中，通過模擬周邊植物群落結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)植被系統(tǒng)的快速演替，構(gòu)建與周邊自然界無痕對接的坡面生態(tài)系統(tǒng)，將“近自然修復(fù)”理念應(yīng)用到華北第一高陡邊坡的生態(tài)修復(fù)中。

    就拿噴播基材來說，施工方事先對山體的取樣進(jìn)行化驗(yàn)，測算土壤各種有機(jī)物的含量和酸堿度，在實(shí)際噴播的過程中，通過一定的配比盡可能貼近現(xiàn)狀土壤的理化性質(zhì)。其中一部分土是取自施工開山時(shí)留存下來的表土，這樣可以保證土壤中沒有外來物種的種子。再加入草炭土、木屑、蘑菇肥混合配比噴播之后，如果天氣合適的話，20多天就可以見綠。“噴播物種選用的都是錦雞兒、雀兒舌頭、繡線菊等一系列本土植物，可以還原原有植被層群落。”

    為了加快復(fù)綠的進(jìn)度，噴播結(jié)束后還將以穴栽苗的方式“補(bǔ)綠”。這些栽苗全部來自土建開山前該區(qū)域原有的六道木、孩兒拳頭、南蛇藤、野葡萄等原生苗木，施工前進(jìn)行采集并加以扦插培育，施工后再移植回原處，既減少外來植物對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)群落造成的入侵與危害，同時(shí)保證了修復(fù)的原汁原味。

    夏宇說，未來數(shù)年后，市民駕車途經(jīng)京禮高速，很可能看不到邊坡的痕跡，這樣整個(gè)綠化工程就真正做到了消弭于無形。

    北京段年內(nèi)全線貫通

    作為交通運(yùn)輸部打造的首批綠色高速之一，京禮高速延崇山區(qū)段綠化總面積約80萬平方米，主要包括路側(cè)綠地，互通式立交綠地，邊坡及隧道洞口綠地的綠化工程。此外，建成的橋區(qū)雨水收集利用系統(tǒng)還大幅度降低橋面排水對周邊水體及生態(tài)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)雨水生態(tài)循環(huán)利用，彌補(bǔ)高速公路大型立交橋區(qū)雨水收集利用的空白技術(shù)。

    目前，京禮高速延崇山區(qū)段正在緊張施工。京禮高速延崇山區(qū)段南起國道110立交，終到北京市界，全長18公里。在今年元旦，京禮高速延崇平原段的15.2公里已經(jīng)開通。根據(jù)《2019年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》，京禮高速北京段年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)全線貫通。