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打通林區(qū)道路 盤活林業(yè)資源——雨城區(qū)林區(qū)道路建設(shè)促進(jìn)林業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

放大字體  縮小字體 發(fā)布時(shí)間:2020-04-28 23:36:28 更新時(shí)間:2020-04-28 23:36:40   瀏覽次數(shù):4165
林區(qū)蘊(yùn)藏著有巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值的林木資源,但通往林區(qū)的道路往往泥濘、狹窄。所以,要想把林木資源利用起來,建出一條條標(biāo)準(zhǔn)合格的林
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 林區(qū)蘊(yùn)藏著有巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值的林木資源,但通往林區(qū)的道路往往泥濘、狹窄。所以,要想把林木資源利用起來,建出一條條標(biāo)準(zhǔn)合格的林區(qū)道路就必不可少。

雨城區(qū)作為雅安市林木資源豐富的縣(區(qū))之一,林區(qū)道路的修建工作一直在穩(wěn)步推進(jìn)。從2012年開始,雨城區(qū)以每年新增150公里林區(qū)道路的速度推進(jìn)林業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年是雨城區(qū)為林區(qū)道路修建給予補(bǔ)助的最后一年,從明年開始,雨城區(qū)將整合資金,修建高質(zhì)量竹區(qū)道路,支持雨城區(qū)打造竹林高質(zhì)量發(fā)展的風(fēng)景線,并創(chuàng)建四川省竹產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展示范縣。

如今,一條條林區(qū)道路從林區(qū)延伸出去,不但降低了運(yùn)輸成本,也促進(jìn)了當(dāng)?shù)亓謽I(yè)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一條路輻射600畝林區(qū)

汽車在山林間行駛,道路一頭連著村里的公路,另一頭則通往林區(qū)深處,這條路正是周公山鎮(zhèn)新民村七組的一條碎石路。

4月16日,這條路迎來了雨城區(qū)林業(yè)局的驗(yàn)收。“實(shí)測公里數(shù)為1.7公里,達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),合格!”雨城區(qū)林業(yè)局資源保護(hù)監(jiān)督股工作人員彭?xiàng),對照了GPS上顯示的數(shù)據(jù)與村組申報(bào)的數(shù)據(jù),得出了二者是一致的結(jié)論。

道路盡頭,堆放著早已砍伐的柳杉,這是這片林區(qū)最常見的樹種之一。過不了多久,運(yùn)輸木材的車輛就會過來,將這些柳杉運(yùn)到各木材廠里。“有了這條路,這片林子里的柳杉要運(yùn)出去就方便多了。”周公山鎮(zhèn)新民村七組組長嚴(yán)慶才說。

新民村七組種著許多柳杉和竹子,但因運(yùn)輸困難,導(dǎo)致許多已成材的竹木只能繼續(xù)生長在林間,時(shí)間一長,又加之撫育管理不到位,很多林木就荒廢了,竹林也只能在無人砍伐下大量枯萎。

車子進(jìn)不來,木頭運(yùn)不出去,這是許多林區(qū)面臨的發(fā)展瓶頸。2019年,新民村七組的村民集資,修建了這條林區(qū)路。雖然1.7公里的林區(qū)路看起來并不長,碎石路面也不如柏油路那么漂亮,可就是這樣一條林區(qū)路,卻輻射了周邊600畝林區(qū)。

“一條條林區(qū)路修起來,打破了過去人拖馬拉的局面,車輛直接上山,也減少了運(yùn)輸過程中對木材的損傷。”周公山鎮(zhèn)林業(yè)工作人員劉環(huán)高說。

16日,雨城區(qū)林業(yè)局對周公山鎮(zhèn)大竹村六組、新民村七組、余興村三組申報(bào)的三條林區(qū)道路都進(jìn)行了驗(yàn)收工作,三條加起來長6.05公里的林區(qū)道路,輻射了周公山鎮(zhèn)近2000畝紙漿原料竹生長區(qū)。而一條條看似不起眼的碎石路,也成為支撐林業(yè)發(fā)展的“脊梁骨架”,也是連接山區(qū)和市場的“血脈通道”。

運(yùn)出資源拉回希望

林區(qū)道路的驗(yàn)收,不僅要看長度是否與申報(bào)長度一致,還有許多硬性要求。如路基寬度不低于3.5米、泥結(jié)碎石路面、可供車輛通過、每公里設(shè)置不少于3個(gè)會車道點(diǎn),還有擋防結(jié)構(gòu)工程、安全設(shè)施、排水工程……

2012年,市政府辦公室印發(fā)《雅安市人民政府關(guān)于加快通組公路(林區(qū)道路)建設(shè)的意見》的通知,要求將通組公路(林區(qū)道路)建設(shè)作為解決“三林”(林區(qū)、林業(yè)、林農(nóng))問題的重要舉措。

自工程實(shí)施以來,雨城區(qū)利用市上補(bǔ)助和自籌資金推進(jìn)建設(shè),每年以150公里的建設(shè)計(jì)劃大力推動林區(qū)道路建設(shè),這150公里建設(shè)計(jì)劃中的林區(qū)道路,每一公里將享受4萬元的補(bǔ)助。

從2012年到2018年,雨城區(qū)驗(yàn)收合格林區(qū)道路有470條,共計(jì)1079.8公里,目前正在對2019年度申報(bào)的林區(qū)道路進(jìn)行驗(yàn)收。

在過去,因林木生長區(qū)域道路狀況普遍較差,車輛運(yùn)輸困難,高昂的運(yùn)輸成本成了林業(yè)發(fā)展的“攔路虎”。曾有林農(nóng)算過一筆賬:2016年,一立方米木材售價(jià)400元左右,但人工費(fèi)就占去一半,實(shí)際收入僅200元左右。時(shí)間若再往前,一立方米木材的價(jià)格,基本就全投在了運(yùn)輸成本上,而林區(qū)道路的修建,就是為了解決這一問題。

4月21日,雨城區(qū)晏場鎮(zhèn)的一家木材加工廠里,工人們將柳杉原木放進(jìn)機(jī)器中,不一會兒,大塊的柳杉原木被切割成規(guī)整的木條。這些木條是做柵欄板的原材料,不久后,它們將出口到美國。而這些柳杉原木,正是木材加工廠從當(dāng)?shù)亓洲r(nóng)那里收購的。

“木材從山上直接拉下來,不但可供應(yīng)本地,外地也有加工廠會來收購。”該木材加工廠負(fù)責(zé)人朝木材堆放區(qū)指了指,一輛大貨車正在等待工人們裝貨駛離。

有了林區(qū)路,昔日沉睡在林間的資源被重新喚醒,1079.8公里的林區(qū)公路串聯(lián)起了雨城區(qū)的鎮(zhèn)、村、組,形成路網(wǎng)環(huán)線,解決了林區(qū)資源運(yùn)輸問題,降低了生產(chǎn)成本,林區(qū)經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出新的生機(jī)。

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