這是一場(chǎng)暫別。

　　為確保地鐵1號(hào)線6月底前全線動(dòng)工，延安路、西苑路等沿線道路不少苗木自3月以來(lái)，陸續(xù)開(kāi)始進(jìn)行移栽，暫時(shí)“讓路”這項(xiàng)洛陽(yáng)有史以來(lái)投資最大的民生工程建設(shè)。

　　“我們將對(duì)遷移的大樹(shù)統(tǒng)一編號(hào)建檔，就近擇地移植，主動(dòng)接受市民監(jiān)督，待地鐵工程完工后，將‘對(duì)號(hào)入座’進(jìn)行回遷。”市軌道公司負(fù)責(zé)人表示，移栽工作將按照“保數(shù)優(yōu)先”原則，尤其是法桐等大型喬木都已找好舒適的新家。

　　保數(shù)優(yōu)先，“能移一棵就不移兩棵”

　　我市地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)22公里，設(shè)18座車站，由于每座車站都設(shè)置在地下20米左右，難免會(huì)對(duì)沿線路面“開(kāi)膛破肚”。

　　根據(jù)市委、市政府相關(guān)部署，地鐵1號(hào)線在施工中，將按照“保數(shù)優(yōu)先”的原則，最大限度優(yōu)化縮小工程開(kāi)挖范圍，做到“能移一棵就不移兩棵”。最終，經(jīng)多部門實(shí)地測(cè)量，確定了需要移栽苗木的數(shù)量，遷移方案已通過(guò)相關(guān)部門嚴(yán)格審批。

　　3月下旬，我市地鐵1號(hào)線沿線苗木移栽工作全面啟動(dòng)。

　　據(jù)園林部門初步統(tǒng)計(jì)，此次移栽涉及法桐、國(guó)槐等大型喬木2000余株，紅葉李、北美海棠、銀杏等喬木3000余株，紅葉石楠球、黃楊球、桂花等灌木5000多株，牡丹6000余株，芍藥6000余株，月季7000余株，小葉女貞、紅葉石楠等綠籬約7800平方米，紅花酢漿草、鳶尾等地被約5300平方米。

　　市園林部門負(fù)責(zé)人表示，在實(shí)施過(guò)程中，具體的移栽種類、數(shù)量可能發(fā)生變化，待整個(gè)苗木移栽工作結(jié)束后，詳細(xì)的移栽清單將向社會(huì)公布。

　　每株移栽的大型喬木都有“身份證”

　　市軌道公司透露，我市地鐵1號(hào)線移栽的大型苗木，每株都有自己的“身份證”。地鐵項(xiàng)目建成后，這些大型喬木還會(huì)對(duì)照編號(hào)信息，進(jìn)行原址回遷。

　　此舉，讓地鐵施工沿線不少居民吃了一顆定心丸。

　　按照統(tǒng)一部署，從地鐵1號(hào)線沿線移走的法桐、國(guó)槐等大型喬木，都將在凌波橋以西洛浦公園南堤100多畝的苗圃內(nèi)“安家”。同時(shí)，小喬木、牡丹、芍藥等花灌木，除用于道路補(bǔ)植、提升外，其他都會(huì)移植至伊濱區(qū)近100畝的苗圃內(nèi)。

　　目前，已遷移的苗木基本用于道路的補(bǔ)植、提升，移栽過(guò)程中都采取了保護(hù)根系、帶根部土球移植、保溫保濕等多項(xiàng)措施，有效保證了被移栽苗木的成活率。

　　特別是法桐、國(guó)槐等對(duì)市民而言有著很深感情烙印的樹(shù)木，統(tǒng)一進(jìn)行編號(hào)處理，從谷水開(kāi)始，統(tǒng)一使用“英文字母加數(shù)字”的方式依次編號(hào)。

　　同時(shí)，每棵樹(shù)木都會(huì)領(lǐng)到一張“身份證”，證件上會(huì)顯示樹(shù)木名稱、所屬科別、樹(shù)齡、原栽地點(diǎn)、移栽時(shí)間等信息，這樣不僅便于市園林部門管理和養(yǎng)護(hù)，也為地鐵項(xiàng)目建成后的移栽苗木回遷工作奠定了基礎(chǔ)。

　　“一條龍”服務(wù)保障苗木移栽

　　今年6月底前，我市地鐵1號(hào)線將全線開(kāi)工建設(shè)，這是市委、市政府對(duì)全市人民的莊嚴(yán)承諾。

　　“地鐵工程前期工作量大，特別是綠化移植等工作能否如期完成，將直接影響全線開(kāi)工時(shí)間。”市軌道公司負(fù)責(zé)人表示，為提升效率，市軌道公司聯(lián)手市園林局等多個(gè)部門為苗木移栽工作提供“一條龍”服務(wù)，有效解決施工環(huán)境問(wèn)題，也最大限度地方便游客和市民出行。

　　這項(xiàng)“一條龍”服務(wù)是如何進(jìn)行的？

　　以法桐移栽為例，在對(duì)每株法桐進(jìn)行編號(hào)后，市園林部門工作人員對(duì)樹(shù)木進(jìn)行修剪，其他部門工作人員同時(shí)進(jìn)行清掃，運(yùn)送喬木的車輛一開(kāi)動(dòng)，施工人員同步對(duì)地面進(jìn)行覆蓋處理，路面會(huì)及時(shí)得到平整和清掃。

　　此外，移栽工作實(shí)行“錯(cuò)峰”施工，主要選擇在夜間進(jìn)行，盡可能減少施工對(duì)游客和市民帶來(lái)的不便。

　　主要移栽車站施工開(kāi)挖區(qū)域的樹(shù)木

　　苗木移栽工作自啟動(dòng)以來(lái)，備受市民關(guān)注，盡管有質(zhì)疑、有擔(dān)憂，但更多的還是理解和支持。

　　“建設(shè)地鐵，不僅是市委、市政府審視洛陽(yáng)市情，厚植發(fā)展優(yōu)勢(shì)，搶抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機(jī)遇作出的重大決策部署，更承載著700萬(wàn)洛陽(yáng)市民的殷切期盼，可以說(shuō)每位市民都是建設(shè)者。”市軌道公司施工部門負(fù)責(zé)人介紹，地鐵土建施工主要分為車站施工和區(qū)間隧道施工，無(wú)論哪種施工都需要一定的作業(yè)場(chǎng)地用于基坑開(kāi)挖、機(jī)械停放、材料加工和堆放、駐地臨時(shí)用房建設(shè)等。

　　該負(fù)責(zé)人表示，要遷移的樹(shù)木主要集中在規(guī)劃建設(shè)的地鐵地下車站區(qū)域內(nèi)，這些區(qū)域內(nèi)的苗木若不進(jìn)行移栽，基坑開(kāi)挖、機(jī)械停放等都會(huì)受到影響，在嚴(yán)重影響工程進(jìn)度的同時(shí)，也會(huì)影響正常道路通行。

　　按照規(guī)劃，在地鐵1號(hào)線建成后，還將在沿線打造生態(tài)綠化“升級(jí)版”。

　　因此，此次苗木移栽，是暫別，更是為了將來(lái)更好的重逢。（洛陽(yáng)日?qǐng)?bào)記者 李東慧 通訊員 牟巖松 馬毓鋆）